突破全海深電源技術(shù)瓶頸

與銀鋅電池相比，鋰離子電池在能量密度和安全性等方面表現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢，商品化單體能量密度目前最高達到180Wh/kg。但是采用有機電解液的鋰離子電池，當發(fā)生過度充電或者內(nèi)部短路等異常時，易揮發(fā)易燃的有機電解液可能會導致熱失控，在3000米海深以下此問題更為凸顯，發(fā)生爆炸等安全事件的概率增大。而采用固態(tài)電解質(zhì)代替液體電解液，可以使電池能量密度達到400Wh/kg，是商品鋰離子電池的2倍以上，銀鋅電池的6倍以上，同時有效克服了熱失控等安全風險，滿足深潛器長續(xù)航、高安全的要求，能夠為深?？臻g站和深海機器人提供充足的能源動力。

在中國科學院納米專項和科發(fā)局深海電源項目支持下，中國科學院青島生物能源與過程研究所國家杰出青年基金獲得者崔光磊為首的研發(fā)團隊堅持源頭創(chuàng)新，針對傳統(tǒng)聚環(huán)氧乙烷(PEO)室溫離子導電率較低、電位窗口窄的瓶頸問題，從電解質(zhì)分子結(jié)構(gòu)與離子電導率的構(gòu)效關(guān)系出發(fā)，深入研究了離子傳輸機理與壓力耦合的多尺度科學問題，創(chuàng)新發(fā)展了綜合性能優(yōu)異的“剛?cè)岵钡膹秃暇酆衔锕虘B(tài)電解質(zhì)；同時系統(tǒng)分析固態(tài)鋰電池熱-電-應力多物理場耦合因素，發(fā)展固態(tài)電池跨尺度關(guān)聯(lián)理論；在源頭創(chuàng)新的基礎上，創(chuàng)新開發(fā)了金屬鋰界面修飾技術(shù)和界面原位修復技術(shù)；在中科院深海科學與工程研究所的大力支持下，“陸”“海”強強聯(lián)合攻克全海深固態(tài)鋰電池模塊、系統(tǒng)集成等關(guān)鍵工程技術(shù)問題，研制出全海深高能量密度高安全固態(tài)鋰電池動力系統(tǒng)。

該系統(tǒng)具有高安全、長續(xù)航、全海深等特點，是長續(xù)航深潛器的理想動力。該團隊開發(fā)的第一代大容量固態(tài)聚合物鋰二次電池(青能-Ⅰ)以三元材料和金屬鋰為正負極，經(jīng)第三方權(quán)威檢測能量密度超過250Wh/kg，500次循環(huán)容量保持80%以上，在多次針刺和擠壓等苛刻測試條件下保持非常好的安全性能。截至目前，青島能源所崔光磊團隊開發(fā)的固態(tài)鋰二次電池(青能-Ⅱ)的技術(shù)獲得突破，能量密度已高達300Wh/kg，是商品化鋰離子動力電池的2倍，銀鋅電池的5倍。

2017年1月15日至3月23日，青島能源所開發(fā)的固態(tài)電池系統(tǒng)(青能-Ⅰ)隨中科院深海所深淵科考隊遠赴馬里亞納海溝(科考航次TS03)，為“萬泉”號著陸器控制系統(tǒng)及CCD傳感器提供能源，累計完成9次下潛，深度均大于7000米，其中6次超過10000米，最大工作水深10901米，累計水下工作時間134小時，最大連續(xù)作業(yè)時間達20小時，順利完成萬米全深海示范應用，這標志著中國成為繼日本之后世界上第二個成功應用全海深鋰二次電池動力系統(tǒng)的國家，標志著中科院“陸海融合”突破全海深電源技術(shù)瓶頸，掌握全海深電源系統(tǒng)的核心技術(shù)。

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