福特汽車CEO馬克·菲爾茲宣布了中國(guó)移動(dòng)出行的最新進(jìn)展

馬克·菲爾茲先生在接受媒體采訪時(shí)，曾經(jīng)有過一次正面回應(yīng)。他表示：“我們未來(lái)會(huì)嘗試更多不同的事物，但最終我們肯定會(huì)圍繞其中某些可行的方案建立商業(yè)模式。但也有兩件事情我們決不能做，一是把所有雞蛋放在一個(gè)籃子里，二是像在糖果店中的孩子一樣對(duì)所有事物都感興趣。”

福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲(Mark-Fields)在現(xiàn)場(chǎng)介紹福特派

更新內(nèi)容可以簡(jiǎn)單梳理為以下信息：

在電氣化方面：福特汽車將在中國(guó)帶來(lái)兩款全新電動(dòng)車產(chǎn)品。一款是福特蒙迪歐Energi插電混合動(dòng)力車型，將于2018年由長(zhǎng)安福特國(guó)產(chǎn)。一款為全新純電SUV，單次充電續(xù)航會(huì)達(dá)到450公里。

到2025年，70%的福特品牌在華銷售車型將提供電動(dòng)車版本，這包括了長(zhǎng)安福特旗下的全系車型。并且在2020年，福特汽車將開始在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車動(dòng)力總成系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，福特汽車計(jì)劃加大新一代電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)投入，提升福特汽車南京工程研發(fā)中心的電氣化動(dòng)力總成工程與研發(fā)能力。

在網(wǎng)聯(lián)化和自動(dòng)化方面：福特在中國(guó)正式啟動(dòng)福特派(Ford Pass)，利用互聯(lián)技術(shù)改善車主的用車體驗(yàn)。安裝“福特派互聯(lián)”嵌入式調(diào)制解調(diào)器的福特車車主，都可以通過手機(jī)APP對(duì)車輛執(zhí)行遠(yuǎn)程控制、信息查找，以及人工克服一對(duì)一交流?！案Ｌ嘏伞敝械?“代駕養(yǎng)車”功能已經(jīng)和中國(guó)企業(yè)e代價(jià)合作，車主通過“福特錢包”可以直接支付服務(wù)費(fèi)用。

福特汽車已經(jīng)在上海國(guó)際汽車城內(nèi)的模擬場(chǎng)景下，進(jìn)行V2X測(cè)試，測(cè)試內(nèi)容主要圍繞在繁忙交叉路口減輕壓力。測(cè)試內(nèi)容包括幫助駕駛者準(zhǔn)確測(cè)定交通信號(hào)燈的切換時(shí)間，更加方便、省時(shí)、節(jié)油地左轉(zhuǎn)彎。目前自動(dòng)駕駛方面的測(cè)試還沒有在中國(guó)進(jìn)行。

在商業(yè)模式方面：福特正在和中國(guó)本土公司合作，測(cè)試名為“go ride”的動(dòng)態(tài)交通穿梭服務(wù)。目前已經(jīng)在上海進(jìn)行了嘗試。馬克·菲爾茲介紹，福特有專門的城市解決方案團(tuán)隊(duì)，與全球城市進(jìn)行移動(dòng)出行方面的合作。

從現(xiàn)場(chǎng)宣布的內(nèi)容來(lái)看，福特汽車在中國(guó)的移動(dòng)出行實(shí)踐只能算是開了個(gè)頭，和去年在中國(guó)的進(jìn)程相比，沒有什么大動(dòng)作。這一原因可能是考慮到研發(fā)效率，現(xiàn)階段福特仍然會(huì)在北美進(jìn)行主要的測(cè)試和項(xiàng)目嘗試，等待技術(shù)模式成熟后逐漸向全球市場(chǎng)推廣。

但不得不承認(rèn)，在一大波從傳統(tǒng)制造商轉(zhuǎn)型移動(dòng)出行服務(wù)提供商的車企中，福特是貫徹落實(shí)得最徹底的一家公司。從近幾年移動(dòng)出行領(lǐng)域的數(shù)起投資合作和新技術(shù)的參與程度，以及與地方政府合作迅速落地項(xiàng)目的策略，就不難發(fā)現(xiàn)這家美國(guó)車企的決心。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，福特在核心技術(shù)上擁有絕對(duì)的強(qiáng)勢(shì)，態(tài)度足夠開放，與很多公司的合作也足夠深入，幾乎所有的技術(shù)都學(xué)習(xí)摸索了一遍。包括在雪天、全黑環(huán)境這樣極端情況的自動(dòng)駕駛測(cè)試，也都早有研究。在2018年8月份研發(fā)一輛全自動(dòng)駕駛汽車，用于2021年汽車共享的計(jì)劃，也足夠靠前。在網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，云平臺(tái)大數(shù)據(jù)的能力在一直在鞏固加強(qiáng)。電動(dòng)化領(lǐng)域也與三家德國(guó)車企在電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上做足了鋪墊。

我們看到的福特汽車，正處在新舊交替的十字路口。在現(xiàn)階段，福特汽車還是將以汽車出售的方式獲得主要盈利來(lái)源。在品牌日當(dāng)天的后續(xù)部分中，我們看到了即將上市的F-150猛禽和引入中國(guó)市場(chǎng)的Ranger，國(guó)產(chǎn)翼搏中期改款、?？怂筍VP限量版也陸續(xù)出場(chǎng)。

汽車銷售競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，移動(dòng)出行服務(wù)還在大量投入，沒有立即產(chǎn)生盈利，福特該如何合理規(guī)劃現(xiàn)有投入，可持續(xù)地完成身份的轉(zhuǎn)變？這應(yīng)該是現(xiàn)階段福特最關(guān)心的一個(gè)問題，也是所有轉(zhuǎn)型中的汽車公司都在討論的命題。

如果翻譯一下，應(yīng)該是說，福特會(huì)保持轉(zhuǎn)型過程的主動(dòng)性，并且合理規(guī)劃資源，尋找業(yè)務(wù)邊界，有策略地完成整個(gè)過渡。

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