高德地圖代言人林志玲亮相車展現(xiàn)場，并被聘請為高德地圖首席領航員。

產(chǎn)品升級促合作模式變革

四大業(yè)務板塊 打造體系化解決方案

“四驅(qū)戰(zhàn)略”是高德地圖基于旗下四大汽車相關(guān)業(yè)務板塊的能力，向汽車行業(yè)提供的一套體系化互聯(lián)網(wǎng)解決方案，以此高德將實現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)、出行、服務領域的全面賦能。

韋東在上海車展發(fā)布會現(xiàn)場對高德地圖“四驅(qū)戰(zhàn)略”進行了闡述: 高德車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務將聚焦導航這一汽車出行服務核心，基于互聯(lián)網(wǎng)車載導航，提供在線化的導航產(chǎn)品；自動駕駛地圖業(yè)務則擁有業(yè)內(nèi)領先的專業(yè)采集設備、全自動化的采集處理流程和眾包采集體系，并深度結(jié)合阿里云，旨在為汽車業(yè)實現(xiàn)自動駕駛這一“終極目標”提供地圖技術(shù)解決方案；交通大數(shù)據(jù)業(yè)務基于高德交通大數(shù)據(jù)平臺，結(jié)合眾包數(shù)據(jù)和交管部門的權(quán)威信息，提供精準實時路況，助力出行生態(tài)構(gòu)建；高德開放平臺基于位置信息及阿里巴巴大數(shù)據(jù)推出的高德指數(shù)，能夠為行業(yè)提供定制化的服務解決方案。

作為四大業(yè)務中和汽車聯(lián)系最為緊密的部分，高德地圖車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛地圖業(yè)務已在汽車領域展開廣泛合作。目前，包括長安、吉利、捷豹路虎、奔馳、寶馬、榮威、雪鐵龍、本田等在內(nèi)的眾多品牌，都與高德基于在線化導航及位置信息服務達成深度合作。首款搭載高德地圖車機版2.0的車型——長安旗艦SUV CS95也已上市銷售；而在自動駕駛地圖領域，高德不僅獲得了亞洲首個商業(yè)化訂單，更于去年10月宣布自動駕駛地圖測試期免費，助力自動駕駛汽車研發(fā)。

高德交通大數(shù)據(jù)與開放平臺也已逐步打入汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。本次上海車展，高德作為唯一合作地圖廠商，為參觀者提供周邊停車場的實時動態(tài)車位信息，并將車展擺渡車信息加入出行路徑規(guī)劃，結(jié)合實時路況為觀展者設計最優(yōu)出行方案。開放平臺方面，高德地圖借助龐大的位置數(shù)據(jù)信息，已與各行各業(yè)共享服務解決方案。以曹操專車為例，高德基于專車的出行特點，針對用戶痛點進行專項技術(shù)改進，提供了專車解決方案。

新能力新需求從“+互聯(lián)網(wǎng)”到“互聯(lián)網(wǎng)+”

本屆上海車展上，越來越多的車型開始提供全時在線化的互聯(lián)網(wǎng)車載服務，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”也逐漸從一種宣傳概念，成為一個產(chǎn)品品類?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車誕生，正是基于汽車從單純的代步工具向移動出行服務平臺轉(zhuǎn)變的大趨勢。而在這種從工具到服務的轉(zhuǎn)變中，車輛聯(lián)網(wǎng)化是第一步，也是基礎所在。

“過去的離線導航產(chǎn)品無法隨時更新地圖數(shù)據(jù)，也無法顯示實時路況并在線躲避擁堵，在用戶體驗方面無法和手機導航相提并論。而隨著車輛實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)化，在線化的車載導航完成了從‘路徑導航’到‘路況導航’的升級，同時還可以與車輛系統(tǒng)進行深度融合，更符合駕車場景，重新煥發(fā)了生命力?！表f東說。

“過去一年，高德始終在呼吁加快汽車聯(lián)網(wǎng)化的過程，也與多家企業(yè)達成了在線化導航及出行服務的合作。隨著汽車業(yè)逐漸從完成聯(lián)網(wǎng)化能力改造的‘+互聯(lián)網(wǎng)’階段，進入到構(gòu)建體系化服務能力的‘互聯(lián)網(wǎng)+’階段，綜合的互聯(lián)網(wǎng)解決方案就顯得愈發(fā)重要?！表f東說。

“隨著聯(lián)網(wǎng)化和智能化進程的推進，汽車已由出行工具向移動出行服務平臺轉(zhuǎn)變。在這一過程中，基于位置信息的體系化互聯(lián)網(wǎng)能力逐漸成為競爭的關(guān)鍵所在。高德此次參加上海車展，就是希望用十余年積累的互聯(lián)網(wǎng)能力和出行服務經(jīng)驗，為汽車業(yè)伙伴賦能?！备叩缕囀聵I(yè)部總裁韋東表示。

從“+互聯(lián)網(wǎng)”到“互聯(lián)網(wǎng)+”，產(chǎn)品的進化只是其中一個組成部分。伴隨著汽車從工具向服務的轉(zhuǎn)變，汽車業(yè)原有的合作模式也將發(fā)生變化。傳統(tǒng)合作模式下車企是汽車生態(tài)的核心，供應商為車企服務。隨著汽車成為一種出行服務平臺，用戶將成為汽車生態(tài)的核心。在這種情況下，供應商和車企之間將不僅僅是服務與被服務的關(guān)系，轉(zhuǎn)而逐步建立協(xié)作關(guān)系，二者共同為用戶服務。

“無論是汽車企業(yè)還是地圖廠商，如果仍然沿襲傳統(tǒng)的合作模式，把數(shù)據(jù)作為商品，而忽視互聯(lián)網(wǎng)能力的建設，將在未來面臨越來越大的壓力?！表f東說，“在汽車產(chǎn)品中，四驅(qū)系統(tǒng)能夠使車輛更好地應對復雜道路條件，順利抵達目的地。高德此次公布四驅(qū)戰(zhàn)略，就是希望用自身的互聯(lián)網(wǎng)能力為車企伙伴賦能，加速互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)的建立?！?

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