保時捷發(fā)布了插電式混動系統(tǒng)車型

日前，保時捷正式發(fā)布了Panamera Turbo S E-Hybrid車型的官圖，新車的最大亮點在于動力上的革新，其搭載了一臺由4.0T V8發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和14.1kWh電池組組成的插電式混動系統(tǒng)，綜合最大輸出功率達(dá)到了680馬力，官方0-96km/h加速時間僅為3.2秒，同時其純電模式續(xù)航里程為31英里(約合50公里)。據(jù)悉，新車將于3月7日開幕的2017日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布，其標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型的起售價格為185,450美元(約合人民幣127.26萬元)，今年晚些時候?qū)⒅鸩皆诟鞯貐^(qū)市場上市。

外觀方面，Panamera Turbo S E-Hybrid車型基本維持了現(xiàn)款Panamera Turbo 4.0T的造型，大尺寸的前保險杠進(jìn)氣口搭配雙橫條式LED日間行車燈，造型頗具運(yùn)動感。而作為一款插電式混動版車型，Panamera Turbo S E-Hybrid還采用了與現(xiàn)有Panamera 4 E-Hybrid 2.9T車型相同的綠色剎車卡鉗，和前車門上綠色的“e-Hybrid”字樣標(biāo)識。

車尾部分，新車依然維持了Panamera Turbo 4.0T的主體設(shè)計，僅細(xì)節(jié)方面有所區(qū)別。其中，尾門上“Panamera Turbo S”字樣也采用了綠色字體，而雙邊共四出的排氣口則由Panamera Turbo 4.0T車型的方形變?yōu)榱藞A形。

作為當(dāng)前Panamera車系中的頂級型號，新車的配置自然不能落后于現(xiàn)有車型，包括帶有12.3英寸中控觸屏的PCM(保時捷通訊管理)系統(tǒng)、空氣懸架、碳陶瓷剎車系統(tǒng)、Sport Chrono運(yùn)動套件以及保時捷扭矩矢量分配系統(tǒng)在內(nèi)的多項科技配置均有所配備。

動力方面，Panamera Turbo S E-Hybrid搭載一套由4.0T V8發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，其中4.0T V8發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為550馬力，電動機(jī)的最大功率為136馬力，電池組容量為14.1kWh，整套系統(tǒng)的綜合最大功率則高達(dá)680馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速PDK雙離合器變速箱，同時標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。在這套動力總成的推動下，新車的官方0-96km/h加速時間為3.2秒，極速達(dá)到309km/h。充電方面，車主如采用120V/10A的電源充電，需要12小時充滿；如采用240V/40A的電源，則僅需不足3小時即可充滿。

編輯點評：熟悉保時捷的讀者應(yīng)該記得，上一代Panamera Turbo S車型還是一輛搭載著4.8L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)的巨獸，只喝汽油不插電，最大功率“僅”為570馬力。而作為新一代的車系頂級型號，新一代Panamera Turbo S的名字后面多了個“E-Hybrid”，表明它也“混起來了”。盡管許多人仍舊對于混動及插電混動技術(shù)嗤之以鼻，但事實證明，混動化已經(jīng)是大勢所趨。況且，新一代Panamera Turbo S E-Hybrid高達(dá)680馬力的動力輸出，3秒多的“破百”時間，也已經(jīng)證明了它的實力。